لا شكّ في أنّ سيّارة فيراري «بورتوفينو» Portofino الجديدة، وهي أحدث طراز من المصنّع الإيطالي العريق ضمن فئة سيّارات السياحة الرياضية GT مع محرّك من ثماني أسطوانات بشكل V8، سرعان ما ستتصدّر موقع الريادة بين السيّارات المنافسة، بفضل مزيج فريد من الطابع الرياضي والأناقة والراحة في المقصورة.
وقد اختارت فيراري اسماً يحمل في طيّاته الكثير من المعاني لهذه السيارة المكشوفة المتعددة. فمدينة بورتوفينو هي واحدة من أجمل مدن إيطاليا، وتشتهر بمينائها السياحي الآسر. وقد غدا اسمها في أرجاء العالم على مرّ الأعوام مرادفاً للأناقة والنفحة الرياضية والفخامة غير المتبجّحة. حتّى أنّ أوّل لون تُطرح فيه سيّارة فيراري الجديدة تمّ اختياره لتقدير هذه المدينة الفاتنة، ألا وهو Rosso Portofino الأحمر.
تتمتّع فيراري Portofino بقوّة محرّك تبلغ 600 حصان يخوّلها الانطلاق من صفر إلى مئة كيلومتر في الساعة في 3.5 ثانية فقط، ما يجعلها السيارة المكشوفة الأقوى التي تجمع بين مزايا السقف المعدني القابل للطي والصندوق الواسع ومساحة المقصورة الرحبة، بالإضافة إلى مقعدين خلفيّين ملائمين للرحلات القصيرة.
ويتميّز هيكل فيراري Portofino الجديد بتخفيضات لافتة في الوزن مقارنة مع طراز «كاليفورنيا تي» California T الذي تحلّ مكانه. فبفضل الاعتماد الكثيف على تقنيات التصنيع الحديثة، أعيد تصميم الهيكل ومكوّنات الهيكل الأساسي بشكل يحدّ كثيراً من الوزن على الرغم من تحقيق زيادة في الصلابة الالتوائية.
أما محرّك فيراري V8 مع تيربو الشهير، الذي يشكل جزءاً من مجموعة المحرّكات التي تمّ اختيارها كأفضل محرك عالمي لعامَي 2016 و2017، فبات أقوى بأربعين حصاناً من محرّك California T . وتمّ تحسين صوت محرّك فيراري V8 المعروف، وسيتمكّن مَن في السيارة من التمتّع بذلك، ولا سيّما عند كشف السقف.
وقد حرص المصمّمون على تحسين كل نواحي الكفاءة في المحرّك الجديد عبر استخدام مكابس وأذرع توصيل جديدة، فضلاً عن نظام سحب بتصميم جديد. وخضعت هندسيات نظام العادم لتغييرات ثورية، فأصبح رأس العادم الجديد المسبوك كقطعة واحدة يقلّل الهدر، وهذا عامل مهمّ للمحافظة على الاستجابة السريعة المعروفة في سيّارات فيراري من دون أي تأخير في التيربو. ومن خلال الجمع بين هذه التحسينات وإدارة الدفع المتغيّر Variable Boost Management التي تعدّل في قوّة العزم بشكل يتناسب مع السرعة المعشّقة، تتمكّن فيراري Portofino من منح معدّلات تسارع أعلى في كلّ سرعات التعشيق مع تخفيضٍ في استهلاك الوقود مقارنة بالطراز السابق.
وأعيد النظر بشكل كامل في المزايا الدينامية في سيارة Portofino، فباتت تستفيد من حلول تكنولوجية جديدة. فللمرة الأولى في هذا النوع من سيارات فيراري يتمّ اعتماد الترس التفاضلي الخلفي الإلكتروني من الجيل الثالث E-Diff3 ويُضمّ إليه نظام التحكّم بالثبات F1-Trac، ما يحسّن التماسك الميكانيكي وقدرة التحكّم عند القيادة عند حدود قدرات السيارة. كذلك، فيراري Portofino هي أول سيارة سياحة رياضية ضمن مجموعة طرازاتها تُجهّز بنظام «المقود المؤازَر الكهربائي» EPS. وسمح ذلك للمهندسين بالحدّ من نسبة الانعطاف بنسبة 7 في المئة لنيل انعطاف أكثر تجاوباً من دون المساومة على ثبات السيارة، بفضل دمج هذا النظام مع الترس التفاضلي E-Diff3. وتمّ تحسين نظام التحكّم بالتعليق المغناطيسي الانسيابي SCM-E عبر اللجوء إلى نوابض لولبية مزدوجة تساعد على الحدّ من الميلان مع تحسين القدرة على امتصاص الصدمات التي تخلّفها الالتواءات في الطريق.
أما تصميم Portofino الخارجي فوضعه مركز فيراري للتصميم Ferrari Design Centre، الذي حرص على تصميم سيارة بطلّة هجومية مع قسم خلفي مائل «فاستباك» وتصميم يقسم السيارة إلى قسمين two-box design، وهذا شكل غير معهود في سيارة كوبيه مكشوفة مع سقف معدني قابل للطي.
يذكر أنّ الطرح العالمي الأول لسيّارة فيراري Portofino سيجري في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في سبتمبر.
