قام بها وفد من الصحافة الكويتية بزيارة إلى محافظة الاسماعيلية بقيادة امين سر جمعية الصحافيين الكويتية عدنان الراشد، التقى الوفد برئيس هيئة قناة السويس الفريق مهاب مميش، في مبنى الهيئة حيث اطلع على نبذة تاريخية عن قناة السويس ومن ثم شرح مفصل عن انجازات الهيئة، ومن أين بدأت فكرة توسعة القناة وكيف تمت تلك التوسعة واعمال التكريك بالمشروع في وقت قياسي لا يتجاوز 354 يوما فقط.
وقال الفريق مميش إن فكرة إنشاء قناة السويس الجديدة كانت ضرورة حتمية لرفع القدرة التصريفية للقناة.
واضاف ان المشروع كان بمثابة البنية التحتية لمشروع التنمية بمنطقة قناة السويس لاستيعاب الزيادة الكبيرة والمتوقعة في اعداد وحمولات السفن العابرة للقناة.
وذكر الفريق مميش ان هناك قضيتين رئيسيتين تتعلقان بحركة مرور السفن في قناة السويس اولاهما طاقة الحجم ويقصد بها قدرة القناة على استيعاب حمولات السفن المارة بالمجرى الملاحي مبينا ان القناة الاصلية تتمتع بكفاءة فائقة في تحقيق هذا المعيار حيث يعبرها 62 بالمئة من اسطول سفن النفط العالمية و92 بالمئة من سفن الصب و100 بالمئة من اسطول الحاويات فضلا عن انواع السفن الاخرى كافة.
اما القضية الاخرى وهي الطاقة العددية فيقصد بها عدد السفن التي يمكن عبورها القناة خلال فترة زمنية محددة «يوم كامل – 24 ساعة» مضيفا ان هذه الطاقة تتأثر بعدة مؤثرات هامة هي طول الاجزاء المشتركة من المجرى الملاحي والفاصل الزمني بين السفن العابرة بما يسمح بالتوقف الآمن في حالة الطوارئ وسرعة السفن العابرة حسب نوعها وحمولتها واماكن عبورها على طول المجرى الملاحي.
واوضح ان الهدف من حفر القناة الجديدة هو استيعاب النمو المتوقع في حجم التجارة العالمية من خلال تحقيق اكبر نسبة من الازدواجية في قناة السويس بما يساعد على تقليل زمن عبور السفن بالقناة وتقليل تكلفة الرحلة البحرية.
واكد الفريق مميش ان انجاز مشروع التوسعة خطوة مهمة لإنجاح مشروع محور التنمية بمنطقة قناة السويس ودفع عجلة الاقتصاد القومي المصري لتحويل مصر الى مركز تجاري ولوجيستي عالمي.
وقال ان المشروع يهدف الى زيادة القدرة الاستيعابية لمرور السفن في القناة لتصل الى 97 سفينة يوميا عام 2023 بدلا من 49 سفينة عام 2014 وزيادة عائدات القناة لتصل الى 13.2 مليار دولار عام 2023 بدلا من 5.3 مليار دولار عام 2014 فضلا عن خلق ما يقرب من مليون فرصة عمل لأبناء مدن القناة وسيناء والمحافظات المجاورة وخلق مجتمعات عمرانية جديدة.
واضاف ان المشروع يهدف كذلك الى زيادة الدخل القومي المصري من العملة الصعبة بعد تقليل زمن العبور بالنسبة لقافلتي الشمال ليكون 11 ساعة بدلا من 18 ساعة لينخفض على اثره زمن الانتظار للسفن العابرة وهو ما سينعكس ايجابا على تقليل تكلفة الرحلة البحرية لملاك السفن.
